前海未来还要建口岸快速通道 深圳湾口岸中港车牌办理升值在即

深圳市交通局提出，深圳将对标东京、纽约等国际湾区，构建辐射国际国内、联通大湾区、融合都市圈的全方位立体化对外战略通道体系，全面提升市域大通道承载能力，强化与欧美以及“一带一路”沿线国家等国际腹地联系，拓展往西南地区、长江中游、海峡西岸、长三角等国内腹地范围，加快构建现代化、国际化、一体化综合交通运输体系。

共建国际性综合交通枢纽，深圳规划布局了众多口岸向市内延伸，并规划港深西部快轨、穗莞深城际延长线等多条深港跨界轨道。同时，深圳将携手香港共建大湾区国际性综合交通枢纽，共建世界级集装箱枢纽港和湾区世界级机场群。

《规划纲要》明确提及推进莲塘/香园围口岸等新口岸项目的规划建设，支持在深圳前海设立口岸，研究加强与香港基础设施高效联通。

深圳市还提出超前研究布局跨界交通设施，研究新增前海口岸、深圳东站口岸、深圳坪山站口岸，推动口岸格局由“一线窄带”向原特区外延伸，并结合深圳湾口岸、皇岗口岸改造，规划引入城际轨道和城市轨道，并结合莲塘口岸建设考虑预留深汕城际轨道衔接条件，形成“东、中、西”的跨界轨道体系。

作为深港合作区的前海则规划了三条通往香港的轨道，一是从深圳机场到香港机场的港深西部快轨；二是穗莞深城际延长线，由前海到西部通道过海至香港北部洪水桥并对接香港规划延伸至九龙和港岛；三是从西丽高铁站经前海到香港东大屿的第二条南北大通道。

通过众多口岸和轨道的布局，深圳的愿景是，加快推进重大跨界交通基础设施，逐步放开大珠三角的人员跨界政策，创新实施简化通关程序，实现两地城市生活的自由流动。

在港口方面，《规划纲要》提出，建设具有重要影响力的国际交通物流枢纽，增强广州、深圳国际航运综合服务功能，与香港形成优势互补、互惠共赢的港口、航运、物流和配套服务体系，增强港口群整体国际竞争力。这也为深圳港与香港港共建国际航运中心指明了方向。

“未来深港两地航运界将积极推进在信息互通、快速通关、引航员资质互认、海上旅游等诸多领域形成更加紧密的合作关系，发挥强强联合的极点带动作用，巩固提升香港国际航运中心地位，增强深圳国际航运综合服务功能，促进深港港航一体化融合发展，共建粤港澳大湾区超级港口群”，深圳市交通运输局副局长娄和儒表示。

除了港口以外，机场则是湾区与世界联通的又一重要枢纽载体。香港国际机场一直是湾区内的佼佼者，近年来深圳机场客流量和国际航线也不断攀升，取得了令人瞩目的成绩。2018年，深圳机场旅客吞吐量4934.9万人次，位居全国第五；货邮吞吐量121.8万吨，位居全国第四；新增国际客运通航城市15个，其中伦敦、巴黎等具有国际影响力的世界城市9个，国际旅客吞吐量达395.3万人次，同比增长33.8%，增幅居全国千万级机场第一。

为提升机场国际枢纽竞争力，推进大湾区机场错位发展和良性互动，深圳市提出，将争取更多航权时刻资源，继续大力拓展国际航线，力争新开国际客运通航城市5个以上，重点推进直飞旧金山、温哥华等全球重要国际航空枢纽城市，协同粤港澳大湾区世界级机场群发展。

口岸更便捷，高铁更高效，港口机场更协同，随着深港两地交通等基础设施愈加“互联”，两座全球城市的联合更加令人期待。