粤港澳大湾区的建设与粤港两地车牌对大湾区交通的影响？  

在粤港澳大湾区内，首先城市群实行不一样的政治制度，大陆使用的是社会主义制度，而香港、澳门使用的是资本主义制度；其次城市群实行不同的法律体系，大陆与澳门使用大陆法系，香港则使用英美法系，两者间区别很大；再次是城市群的行政体系不一样；最后，城市群的交通体系不一样，粤港澳三地都设有口岸禁区，车辆通关需要粤港两地车牌，大陆与特区的交通规则也不一样。这些区别注定了粤港澳大湾区建设是一种全新的摸索，无法直接借鉴已经完善的三大湾区的建设经验。

粤港澳大湾区囊括了“香港”、“澳门”两大行政特区，这一特殊性，也对大湾区的建设带来了不少挑战。

想要与国际级高水平的三大湾区对比，粤港澳大湾区的物流、资金流、信息流等经济因素可否规律有效地流通，是问题的核心所在。

港珠澳大桥在通行车辆方面有哪些特点？

一是大桥通行车辆以客车为主，客车占比97.58%，货车占比2.42%。其中，穿梭巴士和小客车占比较大，分别达44.97%和30.54%；

二是不停车收费比例高。电子不停车收费占收费车辆的80.22%；

三是周末高峰特征明显。单日峰为11月18日(周日)。每日通行高峰主要集中在上午10－12时和下午17－19时。

目前港珠澳大桥整体运行平稳，接下来交通部将继续指导广东省交通运输有关部门做好大桥安全运行的相关工作。

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